De motorfietsenproductie ontstond uit de in 1904 in Stuttgart door Anton Kreidler opgerichte metaalfabriek. Tijdens het begin van de jaren ´20 deed Alfred Kreidler, de zoon van de oprichter van de firma, na het einde van zijn studies aan de Technische Hochschule Stuttgart constructieve ervaring op in Berlijn, onder anderen in de auto-industrie. Een persoonlijke voorliefde volgend, construeerde, bouwde en verkocht hij toen ook snelle motorfietsen. Het waren 350 cm3 machines met bumper gestuurde motor en een vermogen van toch reeds 12 pk. Op de tank droegen ze de merknaam »Pan«.

Kreidler produceerde tot in de jaren ´80 bromfietsen, snorfietsen, brommers, kleine scooters en lichte motoren van 50 tot 80 cm³ cilinderinhoud. Met de ontwikkeling van motorfietsen onder het merk Kreidler begon Alfred Kreidler in 1949, nadat hij in 1942 de leiding van de firma had overgenomen. De eerste Kreidler was in 1951 een ongesmoorde bromfiets met een 50 cm³ motor en een vermogen van 2,2 pk, typebenaming K 50.

De laatste nieuwe ontwikkeling, een 80 cm³ Kreidler met liggende cilinder en „Target Design“, kwam niet meer op de markt, nadat op 12 maart 1982 de faillissementsprocedure werd gestart en de productie was stopgezet. [1]

Het merk Kreidler bestaat verder in de vorm van de Kreidler Zweiradgesellschaft. Eerst werden Garelli-snorfietsen – met tanks van de Kreidler snorfiets Flory – onder de naam Kreidler verkocht. In 1986 begon de productie van Kreidler-fietsen en in 1996 werd de productie van gemotoriseerde tweewielers weer gestart.