Die Motorradherstellung ging aus dem 1904 in Stuttgart von Anton Kreidler gegründeten Metallwerk hervor. In den frühen 1920er-Jahren sammelte Alfred Kreidler, der Sohn des Firmengründers, nach Abschluss seines Studiums an der Technischen Hochschule Stuttgart konstruktive Erfahrungen in Berlin, unter anderem in der Autoindustrie. Einer persönlichen Neigung folgend, konstruierte, baute und verkaufte er damals auch schnelle Motorräder. Es waren 350-cm³-Maschinen mit stoßstangengesteuertem Motor und einer Leistung von immerhin schon 12 PS. Auf dem Tank trugen sie den Markennamen »Pan«.

Kreidler stellte bis in die 1980er-Jahre Mopeds, Mofas, Mokicks Klein- und Leichtkrafträder von 50 bis 80 cm³ Hubraum her. Mit der Entwicklung von Krafträdern unter der Marke Kreidler begann Alfred Kreidler 1949, nachdem er 1942 die Firmenleitung übernommen hatte. Die erste Kreidler war 1951 ein ungedrosseltes Motorfahrrad mit einem 50-cm³-Motor und einer Leistung von 2,2 PS, Typenbezeichnung K 50.

Die letzte Neuentwicklung, eine 80-cm³-Kreidler mit liegendem Zylinder und „Target Design“, kam nicht mehr auf den Markt, nachdem am 12. März 1982 das Konkursverfahren eröffnet und die Produktion eingestellt worden war.[1]

Die Marke Kreidler existiert in Form der Kreidler Zweiradgesellschaft weiter. Zunächst wurden Garelli-Mofas – mit Tanks des Kreidler-Mofas Flory – unter dem Namen Kreidler verkauft. 1986 begann die Herstellung von Kreidler-Fahrrädern und 1996 wurde die Produktion von motorisierten Zweirädern wieder aufgenommen.

		Anton Kreidler gründet die Stuttgarter Telegraphendraht und Kabelfabrik Kreidler.
		Die Motorradherstellung geht aus Anton Kreidlers Metallwerk hervor.
		Das Grundstück wird erweitert und ein Presswerkbau erstellt.
		Der 2. Weltkrieg trifft das Unternehmen stark, die Folge sind Plünderungen und Reparaturzahlung.
		Die Entwicklung der motorisierten Zweiräder startet.
		Kreidler baut das erste Zweirad, die K50, und präsentiert es ein Jahr später erstmals auf der IFMA.
		Der Kameramann und Weltenbummler Günter Markert umrundet auf einem Kreidler R50-Roller die Welt.
		Überarbeitung der Produktpalette, aus der K 50 wird das wohl bekannteste Modell, die Florett 50.
		Neues Fahrzeugmodell Florett Mokick.
		Kreidler präsentiert die neuen Kleinkrafträder Florett Super und Florett 4-Gang.
		Kreidler stellt mit der Florett 5-Gang einen legendären Geschwindigkeits-Weltrekord auf dem Salzsee in Utah/USA auf: 210,63 km/h.
		Kreidler wird 1971, 1973 und 1974 in der 50er Straßenrenn-sport WM 3x Weltmeister.
		Kreidler bringt die Mofa Flory MF 12 auf den Markt.
		Das einmillionste Fahrzeug läuft vom Band. Rudolf Kunz wird mehrfacher deutscher Meister.
		Die Technik der Weltmeister bricht alle Rekorde! Mit einem 50-ccm-Motorrad wird der Weltrekord über 1km fliegender Start mit 221km/h gebrochen.